Było to zastąpienie wysłużonego silnika LS1 większym L76 o pojemności 6 litrów.
Silniki: V6 3.6 (175, 172 kW) - Alloytec LY7 V6 3.6 (190 kW) - Alloytec 190 LY7 V8 5.7 (235 kW) - Gen III LS1 (do 31.12.2005) V8 5.7 (250 kW) - Gen III LS1 (do 31.12.2005) V8 5.7 (260 kW) - Gen III LS1 (do 31.12.2005) V8 6.0 (260 kW) - Gen IV L76 (od 1.1.2006)
Holden Commodore IV-generacji (VE) VE (2006 - 2013 ) thumb|220px|Holden Commodore Omega (VE) Pierwsza prezentacja czwartej generacji Holdena Commodore, tym razem noszącego oznaczenie VE, nastąpiła 16 lipca 2006 roku. Sprzedaż rozpoczęto miesiąc później. W samej Australii była to długo oczekiwana premiera ze względu na to, że powstał jako konstrukcja własna firmy Holden.
Koncepcja zakładała, że nowy model, tak jak i poprzednicy, ma być tani w produkcji, posiadać tylny napęd i mieścić duże silniki V6 i V8. Opel zaprzestał produkcji Omegi w 2003 roku oferując jedynie model Signum będący powiększoną wersją Vectry. Płyta podłogowa GM Epsilon na której powstaje Vectra była za mała i nie dostosowana do tylnego napędu. Z kolei platforma GM Sigma na której powstały Cadillaci CTS i STS okazała się zbyt kosztowna w produkcji ze względu na stopy aluminium używane do jej produkcji.