Pomiary wysokości wykonywane przez ówczesne przyrządy nie zawsze były dostatecznie dokładne, dlatego wartości podawane w poszczególnych źródłach różnią się. Jego loty dowiodły jednak, że samolot z silnikiem tłokowym może wykonywać długotrwałe przeloty w dolnych warstwach stratosfery, pod warunkiem zapewnienia pilotowi ochrony ciśnieniowej i odpowiedniego doładowania silnika.
Wykorzystanie prądu strumieniowego Post jest często określany jako jeden z pierwszych pilotów, którzy praktycznie wykorzystali silne wiatry wiejące na dużych wysokościach, nazwane później prądem strumieniowym. Nie był odkrywcą samego zjawiska w ścisłym znaczeniu meteorologicznym, ponieważ silne wiatry wysokościowe obserwowano wcześniej. Jego loty dostarczyły jednak ważnych dowodów na to, że odpowiednio dobrany kierunek i wysokość lotu mogą zwiększyć prędkość samolotu względem ziemi o ponad 100 mil na godzinę. 15 marca 1935 roku Post wykonał szczególnie znaczący lot z Burbank w Kalifornii do Cleveland w Ohio. Lecąc przez znaczną część trasy na wysokości przekraczającej 30 tysięcy stóp, pokonał około 3275 kilometrów w 7 godzin i 19 minut. Chwilami prędkość samolotu względem ziemi osiągała około 340 mil na godzinę, czyli około 547 km/h. Lot wykazał możliwość znacznego skrócenia czasu podróży transkontynentalnej dzięki wykorzystaniu dużej wysokości i sprzyjających prądów atmosferycznych.
Ostatni samolot i wyprawa na Alaskę