Różne Trolejbus 3059 był jedynym przedstawicielem serii O405NE, który posiadał klimatyzację kabiny kierowcy, został zezłomowany w styczniu 2019 roku. Niektóre Mercedesy były oryginalnie pojazdami 2-drzwiowymi. Wymogiem PKT Gdynia było jednak, aby wszystkie dostarczone nadwozia posiadały 3 wejścia. Ostatnie drzwi w tych pojazdach były więc zabudowywane we własnym zakresie przez dostawcę. Trolejbusy z dodanymi drzwiami łatwo rozpoznać: środkowe drzwi nie znajdują się pośrodku pojazdu, są przesunięte nieco w tył (3317, 3318, 3320, 3052). Pojazd o nr. 3052 odróżniał się od pozostałych nie tylko ze względu na napęd. Fotele były miękkie, jak na linię turystyczną, przeznaczono 2 miejsca na większy bagaż, miejsce na wózki wydzielono po prawej stronie pojazdu przed środkowymi drzwiami, co wymusiło zastosowanie drugich drzwi odskokowych. Pojazd o nr. 3047 który został oddany do Łucka na Ukrainie został zezłomowany w kwietniu 2024 roku . Pojazd o nr. 3060 został zaimportowany do Polski z Finlandii. Oprócz 3060 trolejbus numer 3014 został zaimportowany z Belgii. Reszta nadwozi do przebudowy pochodziła z Niemiec. alt=Mercedes O405NE #3065 stojący na zajezdni PKT w Gdyni.|mały|253x253px|Mercedes O405NE #3065 stojący na zajezdni PKT w Gdyni oczekuje remontu.Pod koniec eksploatacji pojazdów o numerach 3064 oraz 3065 były używane jako pojazdy techniczne do przecierania sieci trakcyjnej.
Przypisy
O405NE