Po fuzji Nanjing Automobile i SAIC Motor, MG Motor zarządzające marką MG weszło w skład tego drugiego koncernu, prezentując w kolejnych latach opracowane od podstaw nowe konstrukcje samochodów osobowych, a także SUV-ów i samochodów elektrycznych oferowanych na rynkach globalnych.
Modele samochodów Historyczne 14/28 (1924–1927) 14/40 (1926–1929 – 851 egzemplarzy) 18/80 (1928–1933 – 736) M-Type Midget (1928–1932 – 3235) C-Type Midget (1931–1932 – 44) D-Type Midget (1931–1932 – 250) F-Type Magna (1931–1932 – 1250) J-Type Midget (1932–1934 – 2494) K-Type Magnette (1931–1935 – 410) L-Type Magna (1933–1934 – 486) N-Type Magnette (1934–1936 – 745) P-Type Midget (1934–1936 – 2500) Q-Type Midget (1934 – 8) R-Type Midget (1935 – 10) SA (1935–1939 – 2738) TA Midget (1936–1939 – 3003) VA (1937–1939 – 2407) WA (1938–1939 – 369) TB Midget (1939 – 379) TC Midget (1945–1949 – 10 001) YA/YB/YT (1947–1953 – 8336) TD Midget (1949–1953 – 29 664) TF (1953–1955 – 9600) ZA/ZB Magnette/Varitone (1953–1958 – 36 600) MGA (1955–1962 – 101 081) Midget (1961–1979 – 224 843) MGB (1962–1980 – 513 276) 1100 (1962–1971 – 116 827) MGC (1967–1969 – 9002) 1300 (1968–1971 – 26 240) Metro (1982–1990 – 142 165) Metro 6R4 (1985–1986 – 205) Maestro (1983–1991 –