W 2007 Aerosvit wraz z liniami DonbassAero wszedł w sojusz strategiczny, a do floty Aerosvitu dołączył trzeci Boeing 767-300ER oraz dwa Boeing 737-300. Zostały zapoczątkowane loty code-share z Kijowa do Mińska z liniami Belavia. W tym samym roku Aerosvit zaczął sprzedawać bilety za pomocą swojej strony internetowej oraz złożono zamówienie na 12 samolotów typu Boeing 737-800, które miały zostać dostarczone w 2012.
W 2008 roku zostały otwarte kolejne połączenia, m.in. z Kijowa do Tbilisi, a Aerosvit został oficjalnym sponsorem i przewoźnikiem reprezentacji Ukrainy na Letnich Igrzyskach Olimpijskich w 2008 roku w Pekinie. W związku z tym niektóre samoloty (w tym wszystkie Boeingi 767) latające na trasach Kijów – Pekin i Kijów – Szanghaj miały namalowane specjalne logo. Podobnie planowano postąpić w wypadku Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 2010 roku w Vancouver, jednak zrezygnowano z tej koncepcji w późniejszym terminie.
W 2009 roku do Aerosvitu trafił pierwszy nowy samolot ukraiński typu An-148, który miał obsługiwać połączenia regularne, oraz zostało uruchomione kolejne nowe połączenie z Kijowa do Astany.