Dostawy PaństwoMiastoTypLata dostawLiczbaNumery taborowe AugsburgM8C1985 128001–8012 BielefeldM8S1976 4501–504M8C1982–1987 42516–559M8D1994–1995, 1999 26560–585MB41999 6511–515 Bochum i GelsenkirchenM6S1976–77 33301–333M6C1981–82 22334–355 EssenM8S1975–1976 211001–1020M8D1980 11200M8C1979, 1981, 1982, 1983, 1989–1990 561101–1115, 1116–1131, 1132–1135, 1171–1176, 1401–1415DortmundN8C1978–1982 4101–154HeidelbergM8C1985–1986 8251–258KasselN8C1981, 1986 22401–422KrefeldM8C1980–1981 20831–850MoguncjaM8C1984 6271–276 Mühlheim an der RuhrM8S1976 6271–276M6S1977–1978 5277–281M6D1978, 1984, 1987, 1992 13282–294NorymbergaN6S1976–1977 11361–372 Łączna liczba:318
Eksploatacja N8C Gdańsk mały|Tramwaje typu Düwag N8C, przemalowane w gdańskich barwach, przed modernizacją Operator linii tramwajowych na terenie Dortmundu, Stadtwerke Dortmund (DSW21), w związku z przebudową torowisk naziemnych na podziemne zmuszony był wycofać wagony Düwag N8C, nieprzystosowane do eksploatacji podziemnej.
W 2007 roku zadecydowano o sprowadzeniu używanych pojazdów typu N8C do Gdańska w celu uzupełnienia i częściowej wymiany taboru zdominowanego przez składy Konstal 105N. Za jeden sprawny, niewyeksploatowany skład Gdańsk zapłacił ok. 40 tys. euro.