Powstała również odmiana z napędem na 4 koła (Star 244), a silnik oraz zmodernizowana (zsynchronizowana) skrzynia biegów zostały z powodzeniem wykorzystane przy konstrukcji nowoczesnego wojskowego samochodu terenowego (Star 266). Od 1986 ruszyła produkcja bardzo głęboko zmodernizowanego modelu Star 1142, mimo to Star 200 był produkowany jeszcze przez osiem lat, będąc już wtedy konstrukcją przestarzałą.
O popularności (poza brakiem realnej konkurencji w PRL) zadecydowały: bezproblemowy, naturalny rozruch silnika w warunkach zimowych dzięki zastosowaniu świecy płomieniowej w kolektorze dolotowym i dopracowaniu we współpracy z austriackim instytutem AVL komór spalania i układu wtrysku paliwa silnika S359 niskie jednostkowe zużycie paliwa z uwagi na zastosowany silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim, wysoki wskaźnik mocy jednostkowej zapewniający dobrą dynamikę, dość dobre parametry trakcyjne podczas ciągnięcia przyczepy z ładunkiem, łatwość zabudowy nadwozi specjalistycznych (dźwigi, wozy pożarnicze, leśne).