W związku z rozwojem miasta, oraz przebudową sieci kolejowej w okolicach 1910 roku cały węzeł Kolei Iwangorodzko-Dąbrowskiej został przeniesiony w okolice węzła kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Dla jej potrzeb został wybudowany budynek dworca, który służył jako główny budynek dworcowy dla stacji w II połowie XX wieku i na początku XXI wiekuRachunki znalezione przed remontem dworca warszawsko-wiedeńskiego dowodzą, iż był on używany co najmniej do 1959 roku: https://dawnadabrowa.pl/transport-i-komunikacja/kolej/dworce/dworzec-kolei-warszawsko-wiedenskiej/16928/z-kolejowego-bufetu-2. W 1912 roku Droga Żelazna Warszawsko-Wiedeńska została upaństwowiona przez rząd rosyjski. Po odzyskaniu niepodległości przez Polskę, linia została włączona do systemu kolei polskich. Stacją w Dąbrowie Górniczej stanowiła stację węzłową, skąd odchodziły linie do Zagórza oraz Huty Katowice, a także bocznica do zakładu Defum.