w wywiadzie dla londyńskiego Dziennika Polskiego i Dziennika Żołnierza z 1953..
Wątpliwości w odniesieniu do Prchala budzą w szczególności: kwestia blokady sterów – z jednej strony pilot utrzymywał, że stery były zablokowane w pozycji wznoszącej, z drugiej zaś mówił, że w pewnym momencie sam wyrównał lot, co potwierdzają zeznania świadków obserwujących liberatora z lądu. Według jednak innych autorów, ewentualna niewiarygodność wersji Prchala o zablokowaniu sterów nie musi świadczy o celowej katastrofie, lecz mogła być subiektywnym wytłumaczeniem pilota, przyjętym przez komisję, a wypadek był spowodowany przez splot przyczyn, w szczególności start z lotniska o niedostatecznej długości pasa na przeładowanej maszynie. kwestia maewestki – Eduard Prchal nigdy wcześniej nie zakładał przed startem kamizelki ratunkowej. Miał ją jednak na sobie po wyłowieniu, całkowicie wypełnioną powietrzem i zapiętą zgodnie z instrukcją, co potwierdzili świadkowie. On sam utrzymywał, że nie przypomina sobie, kiedy ją założył, choć przytomność stracił dopiero po wyjściu na ląd. Sugeruje to, że Prchal wiedział, jak ma zakończyć się lot liberatora.