W okresie załamania rynku przewozów z Polski, w 1980 roku prom był początkowo wyczarterowany szwedzkiemu operatorowi Kalmar Line (obsługiwał linię Kalmar – Rønne). Po wprowadzeniu stanu wojennego w Polsce, w 1982 roku został wyczarterowany do CoTuNav na linię śródziemnomorską Genua/Marsylia – Tunis, po czym w 1983 powrócił na Bałtyk w związku z reaktywacją żeglugi na linii do Kopenhagi. Od maja 1982 do października 1983 została ona przekształcona w połączenie kombinowane Świnoujście – Kopenhaga – Travemünde. W 1984 roku prom przeszedł remont z niewielką modernizacją. Pływał wówczas na linii Gdańsk - Helsinki, a następnie Świnoujście – Malmö.
Od 1995 prom pływał na linii Świnoujście – Malmö. Od października 1996 roku poddany został gruntownemu remontowi i przebudowie w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Zakres prac objął przebudowę części pasażerskiej i kadłuba jednostki. Zmieniła się sylwetka: bardziej pochylono i zaokrąglono przednią ścianę nadbudowy, zmieniając mostek;