Na rynku europejskim oferowane były silniki o pojemności 1600 i 2000 cm³ zasilane gaźnikami , do Stanów Zjednoczonych eksportowano auta wyposażone w silnik 2000 cm³ z wtryskiem Bosch L-Jetronic i katalizatorem spalin. Wersje po drugiej modernizacji były nazywane Aerodynamica. Produkcję zakończono w 1989 roku.
Seria 4 (1990−1993) Zaprezentowana na w styczniu 1990 roku ostatnia, trzecia modernizacja Spidera I okazała się kompleksowa i bardzo rozległa, dorównując zmianami tej z 1969 roku. W jej ramach, Spider otrzymał zupełnie inaczej wyglądający tył, który wyraźnie wydłużył nadwozie. Pojawiło się bardziej kanciaste nadwozie, charakterystyczne podłużne tylne lampy i zupełnie nowe zderzaki okalające nadwozie. Po raz pierwszy były one w kolorze karoserii, przez co optycznie samochód wyglądał jednobarwnie. Pomimo rozległych zmian, Spider I po trzeciej modernizacji zachowało dalej taki sam rozstaw osi i szerokość nadwozia. Pojawił się elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic. W Stanach Zjednoczonych oferowano automatyczną skrzynię biegów i klimatyzację.