W odróżnieniu od wersji europejskich, amerykańskie przepisy wymusiły rezygnację z dodatkowych kloszy na reflektorach. Powstało 6325 sztuk pierwszej serii.
Seria 2 (1969−1983) Zmodernizowany Spider miał premierę 26 października 1969 roku w Turynie. Przeszedł gruntowne zmiany w wyglądzie głównie tylnej części nadwozia. Stała się ona bardziej kanciasta i otrzymała inny kształt lamp, które odtąd były prostokątne. Zmieniono zderzak na jednoczęściowy. Z powodu tych modyfikacji zyskał nowy przydomek: coda tronca (ucięty ogon). Zmienił się także wygląd przedniego zderzaka oraz kokpitu, w ramach czego zaktualizowano m.in. listę wyposażenia. Bez zmian pozostał rozstaw osi i szerokość nadwozia.
Seria 3 (1983−1989) Alfa Romeo Spider pierwszej generacji przeszła drugi, mniej rozległy lifting, zaprezentowany 10 marca na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie. W jego ramach pojawiły się nowe zderzaki w przedniej i tylnej części nadwozia, zmodernizowane jednostki napędowe, kolejne poprawki w wystroju kabiny pasażerskiej oraz charakterystyczne, czarne nakładki na tylnej części nadwozia.