Wycofywane KTM-5 były przebudowywane sposobem gospodarczym na tabor techniczny (pługi, holowniki, tabor remontowy).
Modyfikacje + Wagony tramwajowe rodziny KTM-5. Wariant Lata produkcji Liczba egzemplarzy KTM-5 1963 2 KTM-5M „Ural” 1966, 1969–1971 ok. 620 KTM-5M3 (71-605) 1971–1990 12 943 71-605А i 71-605U 1990–1992 1426
Konstrukcja thumb|Wnętrze – widok w stronę kabiny thumb|Wnętrze – widok w stronę tyłu Tramwaje KTM-5 są pierwszymi tramwajami, w których zrezygnowano całkowicie z pneumatyki. Wszystkie układy, takie jak hamowanie, sterowanie drzwiami, wycieraczki, zostały przerobione na elektromechaniczne. Przekonanie o niezawodności hamulca elektromagnetycznego było tak silne, że zrezygnowano z hamulca awaryjnego, działającego również przy braku zasilania.
Tramwaje KTM-5 mogą być sprzęgane z innymi tramwajami tego typu w pociągi.