Cały przebieg linii przez Höchst jest obecnie częścią mocno obciążonej ruchem linii S-Bahn S1, co stanowi spektakularny przykład długoterminowego oddziaływania raz podjętych decyzji polityki transportowej.
Już w 1847 uruchomiono kolejną linię kolejową do dworca w Höchst, który stał się tym samym węzłem kolejowym. Krótka linia boczna Sodener Bahn łączyła znany kurort Soden poprzez Höchst z resztą świata i stanowiła jedną z pierwszych w niemchech kolei drugorzędnych. Następna, znacznie ważniejsza linia powstała dopiero w 1877. Limburger Bahn stanowiła połączenie Frankfurtu z linią kolejową Lahntalbahn Gießen – Koblencja.
thumb|left|Drugi dworzec w Höchst am Main z 1880
Po dobudowie nowej linii w 1880 zburzono pierwszy budynek stacyjny i wzniesiono nowy wedle projektu królewskiego inspektora kolejowego i komunikacyjnego Heinricha Veldego, który zbudował w regionie Ren-Men łącznie 37 dworców, przy czym dworzec w Höchst uchodził za jego najwybitniejsze dzieło.