Pociąg ten pełnił służbę w Bieszczadach do końca 1947 roku walcząc z oddziałami Ukraińskiej Powstańczej Armii (UPA), ochraniał szlaki kolejowe oraz punkty głosowania podczas referendum z 30 czerwca 1946 roku i wyborów do Sejmu Ustawodawczego w dniu 19 stycznia 1947 roku. Pociąg brał udział między innymi w walkach z UPA w dniach 19–20 marca 1946 roku na odcinku Szczawne – Mokre – Czaszyn. W dniach 9–10 maja 1946 roku stoczył kilka potyczek z połączonymi sotniami Bira, Stacha i Chrynia, operującymi na szlaku kolejowym Załuż – Ustjanowa – Olszanica, oraz ochraniał placówki SOK w Stefkowej i Rzepedzi„Wezwano na pomoc pociąg pancerny. Upowcy zaczaili się na niego w wąskim przejeździe koło góry Sobień, lecz załoga odparła atak. Pociąg pancerny dotarł do Olszanicy i zmusił oddział UPA do odwrotu, udaremniono też próbę wysadzenia mostu w Stefkowej. [...]” [w:] Grzegorz Motyka: Tak było w Bieszczadach, 1999, str. 332..

Po wojnie pociąg został wykorzystany w filmie Jarzębina czerwona„Wagon ten wykorzystano w filmie „Jarzębina czerwona” obrazującym walki Wojska Polskiego o Kołobrzeg oraz w ostatnim odcinku serialu telewizyjnego „Najdłuższa wojna w