Na terenie zakładu znajdowała się także stolarnia, w której przygotowywano elementy podłogi ze sklejki wodoodpornej. Z zagranicy transportem samochodowym do fabryki dostarczane były polakierowane pudła aluminiowe, czoła pojazdów z tworzyw sztucznych, wózki, dachowe skrzynie elektryczne, drzwi, okna, siedzenia i inne części. Próby stanowiskowe i odbiory końcowe gotowych pociągów przeprowadzano na trzech torach hali.
Zamówienia eksportowe Po zakończeniu kontraktu dla Mazowsza i Śląska, ze względu na brak kolejnych zamówień na rynku polskim, do Siedlec przesunięto część zamówień eksportowych. Pierwszym kontraktem zagranicznym polskiej fabryki koncernu Stadler były pojazdy dla Holandii. We wrześniu 2009 zostały przekazane ich pierwsze egzemplarze. W latach 2010–2011 montownia realizowała m.in. pojazdy dla przewoźników z Austrii i Włoch. W lipcu 2011 zakład rozpoczął realizację zamówienia na 38 zespołów GTW dla Arriva Niederlande, a we wrześniu 2011 na 5 zespołów FLIRT dla Leo Express. Fabryka brała również udział w końcowym montażu składów zakupionych w 2012 przez węgiersko-austriackiego przewoźnika . W kolejnych latach zakład był systematycznie rozbudowywany, co pozwoliło na zwiększenie jego mocy produkcyjnej.