Skok zawieszenia przedniego: 150 mm Zawieszenie koła tylnego: Wahacz wleczony z elementami resorującymi Średnica bębnów hamulcowy szczękowych w mm: 135 Ogumienie koła przedniego 1,85Bx19" lub 3,00x19" terenowe Ogumienie koła tylnego 3,25x18" terenowe Ciśnienie w ogumieniu przód/tył w kg/cm3: 1,3/1,8 Silnik Typ: 059-1 (W2BExS lub W2BxExS zależnie od książki) Rodzaj: Gaźnikowy, dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym Liczba i układ cylindra: jednocylindrowy, stojący, odchylony do przodu 15° Pojemność skokowa w cm3: 173,4 Średnica cylindra w mm: 61 Skok tłoka w mm: 59,5 Stopień sprężania: 9 Ciśnienie sprężania: 735 kPa (7,5 kG/cm3) Moc maksymalna w KM (kW): 14 (10,3) Prędkość obrotowa maksymalna dla mocy: 6300 obr./min Moment obrotowy w Nm: 16,31 (1,7 kGm) przy 5700 obr./min Rodzaj rozrządu: symetryczny, krawędziami tłoka Kąt otwarcia okna kanału ssącego: 158° obrotu wału korbowego Kąt otwarcia okna kanału dolotowego: 120° obrotu wału korbowego Kąt otwarcia okna kanału wylotowego: 166° obrotu wału korbowego Paliwo: benzyna LO 94 Smarowanie silnika: Mieszanka ze stosunkiem oleju do paliwa 1:30 Gaźnik: Bing 1/26/125/II Zapłon: Iskrownikowy Optymalne wyprzedzenie zapłonu przed ZZ w mm: 3,5-3,9 Przerwa na przerywaczu przy maks.