Na kierunku Hashimoto kolej Nankai nie ma konkurencji.
Na linię Kōyasan przechodzi do pięciu pociągów jadących linią Semboku Kōsoku Tetsudō – w szczycie dodatkowe pociągi tej kolei kończą na stacji węzłowej Nakamozu.
„Gęstość przewozów” wyrażona stosunkiem dziennej liczby pasażerów do długości sieci własnej wynosi 4,32 tys.pas./km. Dworzec Nankai Namba obsługuje dziennie 225 tys. osób (2005).
Opłata za przejazd zależy od odległości. Za przejazd ekspresem obowiązuje dopłata, także zależna od odległości – min. 500円, w pociągach „Rapi:t” dopłaca się dodatkowo 200円 za „super seat”.
Kwestie techniczne Wszystkie linie są na torze 1067 mm, elektryfikacja górna =1500 V. Maksymalna dopuszczalna prędkość na Honsen i Kūkō-sen – 110 km/h, na Kōya-sen (bez części górskiej) – 100 km/h. Na bocznych odgałęzieniach znacznie niższa, np. Takashinohama-sen – 45 km/h.
Linie są wyposażone w blokadę automatyczną. Nankai jest w trakcie montażu systemu ATS. EZT wjeżdżające na Kūkō-sen, wyposażoną w ATS, mogą współpracować z tym systemem.
Górski odcinek Kōyasan-sen wiedzie zboczem krętej doliny potoku 不動谷川 Fudōtanigawa;