1,6 i 1,7 l, moc od 90 do 157 koni mechanicznych (220 KM w rajdowej wersji S1600) oraz sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI) sterowany elektronicznie i udoskonalony sterownik silnika EEC-V, dzięki czemu udało się osiągnąć precyzyjniejszy dobór mieszanki paliwowo-powietrznej.
Topowy silnik 1,7 jest wyposażony w zmienne fazy rozrządu (VCT) na wałku dolotowymFORD Puma 1.7 – autoevolution.com.. Ford Puma ma zbliżone spalanie do samochodów subkompaktowych.
+ SilnikDane techniczne Ford Puma – autocentrum.pl.Ford Puma” – carfolio.com.Ford Puma (97-02) Performance – Facts and Figures – Parkers.Ford Puma S1600 – www.rajdy.v10.pl.: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy: Przyśpieszenie(0–100 km/h): Prędkość maks.(V-max): R4 1,4 l (1388 cm³)16V, DOHC wtrysk wielopunktowy (MPI) 90 KM (66 kW) 125 N·m 11,9 s 180 km/h R4 1,6 l (1596 cm³)16V, DOHC wtrysk wielopunktowy (MPI) 103 KM (76 kW) 145 N·m 10,1 s 190 km/h R4 1,7 l (1679 cm³)16V, DOHC, VCT wtrysk wielopunktowy (MPI) 125 KM (92 kW) 157 N·m 9,2 s 203 km/h R4 1,7 l (1679 cm³)16V, DOHC, VCT wtrysk wielopunktowy (MPI) 157 KM (114 kW) 162 N·m 7,9 s 220 km/h R4 1,6 l (1564 cm³)16V, DOHC wtrysk wielopunktowy (MPI) 220 KM (160 kW) 190 N·m b.d.