Rok później wyspiarze zyskali pełnię udziałów w linii Atlantic Airways.
Pierwszym zadaniem nowej linii lotniczej, która zdaniem wielu miała się bardzo szybko rozpaść, było unowocześnienie farerskiego lotnictwa tak, by spełniało ogólnie przyjęte normy, a także stworzenie wyspecjalizowanych kadr lotniczych, zatrudniano bowiem jedynie Farerczyków.
thumb|200px|right|Bell 212 na znaczku pocztowym Od 1994 Atlantic Airways udziela połączeń helikopterowych wewnątrz wysp za pomocą maszyn Bell Helicopter Textron. Wcześniej zajmowała się tym SL Helicopters, jednak decyzją parlamentu stała się częścią większej korporacji. Służą one głównie celom turystycznym, czasami jednak wykorzystuje się je w różnorakich poszukiwaniach.
Pierwszą linię poza obręb Danii otworzono w 1995 na mocy umowy z Air Iceland, miała ona kierować pasażerów do Reykjavíku. Zaraz później powstała druga umowa na loty do grenlandzkiego Narsarsuaq. Kolejne zaś utworzono w przeciągu następnych trzech lat - do Billund i Aberdeen.