Podejrzewa się, że Sieber spadając przekroczył barierę dźwięku.
Oficjalnie przyczynę śmierci L.Siebera tłumaczono osłoną kabiny, która przed startem mogła po prostu nie zostać odpowiednio zatrzaśnięta. Zdjęcia wyretuszowano tak, aby ukryć obecność radiostacji FuG16 na pokładzie, przez którą wydano Sieberowi rozkaz niewyskakiwania z samolotu. Podczas prac wykopaliskowych, prowadzonych w 1998 roku, odnaleziono zużyty silnik rakietowy.
Spośród 36Maloney 1966, rozdział Ba 349Green 1970, str. 69 wyprodukowanych „Natterów” 18 zostało użytych w testach bezzałogowych, a 2 rozbiły się razem z pilotującymi je pilotami: jeden podczas testów szybowania oraz jeden z Sieberem na pokładzie. 10 z pozostałych 16 zostało spalonych pod koniec wojny, cztery z nich przejęli żołnierze USA, a po jednym ZSRR i Wielkiej Brytanii. Jeden z czterech samolotów przejętych przez Amerykanów został wystrzelony w górę bez pilota z Muroc Army Air Base w 1946 roku. Rozbił się w okolicach Las Vegas.
Spuścizna thumb|Replika Bachema Ba 349 w Deutsches Museum w Monachium Wojska USA zajęły fabrykę w Waldsee w kwietniu 1945 roku, jednak niewielka część personelu fabryki uciekła, zabierając ze sobą dziesięć modeli Ba 349B.