Pilot nawiązał następnie kontakt z kontrolerem stanowiska kontroli zbliżania zgłaszając, że wykonuje lot kursem 20° i ze zniżaniem do poziomu FL080 (2450 metrów). Kontroler polecił obranie kursu 35° i zezwolił na zniżanie, co oznaczało, że rozpoczyna wektorowanie (nakazy zmiany kursu, wysokości lub prędkości) samolotu w celu wprowadzenia go na kurs lądowaniaProtokół badania zdarzenia lotniczego nr 127/2008/2 (...), s. 9/35..
Ze względu na to, że samolot w tym czasie znajdował się w odległości mniejszej niż 65 kilometrów od lotniska, wykonanie manewru lądowania z prostej bez wcześniejszego obniżenia wysokości było utrudnione. Zmniejszenie wysokości zanim samolot znalazłby się na kursie ułatwiłoby wejście na ścieżkę zniżania z właściwymi parametrami. Kontroler poinformował, że wyprowadzi załogę na długą prostą w odległości 20 kilometrów od lotniska, pytając jednocześnie o aktualną wysokość lotu.
Załoga poinformowała, że poziom lotu wynosi w tym momencie 13 500 stópDokładnie: trzynaście tysięcy pięćset feet na 1021 patrz: Protokół badania zdarzenia lotniczego nr 127/2008/2 (...), s. 9/35..