Musiał sprzedać swoją firmę, a za pieniądze ze sprzedaży pokrył rachunki ze szpitala. Tak więc 19 stycznia 1916 mienie przejęło konsorcjum, które zarejestrowało nową spółkę Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) (niem. Bawarskie Zakłady Lotnicze SA). Gustav nie posiadał już później żadnego udziału w tej firmie. Zajął się inną spółką, Otto-Werke Flugzeug- und Maschinenfabrik GmbH (pol. Zakłady Otto Fabryka Lotniczo-maszynowa sp. z.o.o.), która została założona 1 lutego 1916 tuż przed odsprzedaniem Otto-Flugzeugwerke konsorcjum. Firma ta nie była w żaden sposób powiązana z poprzednią.
Po I wojnie światowej Otto zajął się produkcją samochodów w Starnberger Automobilwerke (pol. Zakłady Samochodowe Starnberger). Budowany tam luksusowy samochód „Otto-Mercedes” był podobno dobrze odbierany zagranicą. W 1924 rozwiódł się ze swoją żoną Adą. Po tym wydarzeniu bardzo cierpiał. Ada wyszła za mąż ponownie, jednak w sierpniu 1925 zmarła w tajemniczych okolicznościach, co dało początek wielu spekulacjom. Mimo że Otto nie był długo jej mężem, przejął się jej śmiercią i popadł w głęboką depresję.