XX wieku.
Parowozy serii Ok1 należały do najbardziej udanych konstrukcji, jakie służyły w Polsce. Przyczyniły się do tego bardzo dobre właściwości trakcyjne, spokojny bieg, łatwość obsługi i niska awaryjność. Posiadały doskonałą opinię wśród załóg.
Niektóre właściwości trakcyjne Maksymalna siła pociągowa podczas rozruchu Ok1 wynosi 12 500 kG. Parowóz ten mógł ciągnąć na torze poziomym składy osobowe (wag. 4-osiowe) o masie 295 ton z szybkością 100 km/h, lub 645 t - 80 km/h.
Zachowane parowozy Ok1 Po wycofaniu z eksploatacji zachowano 7 parowozów serii Ok1. Jeden z nich został sprzedany do Niemieckiego Muzeum Techniki w Berlinie. Najdłużej w eksploatacji pozostawała Ok1-359, która oprócz pociągów historycznych obsługiwała też ruch planowy w rejonie węzła w Wolsztynie. Parowóz ten pozostawał w stanie czynnym do końca maja 2009 roku. +OznaczenieProducentRok ProdukcjiMiejsceOk1-112Borsig1915Muzeum Kolejnictwa w KościerzynieOk1-198BMAG1919Pomnik na stacji ŻagańOk1-266Schichau-Werke1921Parowozownia SkierniewiceOk1-296Schichau-Werke1919Niemieckie Muzeum Techniki, BerlinOk1-322Linke-Hofmann Werke1921Parowozownia