W maju 2013 roku pozyskano dodatkowy, nielatający egzemplarz NH-90, pełniący rolę naziemnego trenażera (Ground Training Device), znajdującego się w Szkole Obsługi Technicznej Wiropłatów (ang. Rotary Wing Aircraft Maintenance School) w Oakey. W lipcu 2017 roku Australia pozyskała dodatkowy, 47 egzemplarz NH90, otrzymany w ramach rekompensaty od producenta za opóźnienia trapiące projekt. Maszyny Wojsk Lądowych miały według planów osiągnąć pełną gotowość operacyjną w lipcu 2014 roku, ostatecznie doszło do tego dopiero w grudniu 2021 roku. Maszyny Marynarki Wojennej nigdy nie osiągnęły pełnej gotowości operacyjnejLeszek A. Wieliczko, Lotnictwo Australian Army i Royal Australian Navy, "Lotnictwo", nr 5 (2016), s. 58-67, .
Eksploatacja MRH90 napotykała ciągłe problemy natury technicznej, co powodowało kilkukrotne, czasowe uziemianie całej floty posiadanych przez Australię MRH90. Konsekwencją sytuacji była decyzja Wojsk Lądowych o wynajęciu od cywilnego operatora maszyn AW139, dzięki którym armia mogła wywiązywać się z realizacji niektórych, mniej skomplikowanych zadań. Pierwszy z AW139 trafił do Wojsk Lądowych 12 maja 2021 roku. Miesiąc później flota NH90 została ponownie uziemiona.