Citroën C4 Picasso — część 3

DOHC, turbo wtrysk common rail 85,00 mm × 88,00 mm 18,0:1 150 KM (110 kW) przy 3750 obr./min 340 Nm przy 2000 obr./min 10,2 s 195 km/h 2012 2.0 HDi 150 EGS6 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 85,00 mm × 88,00 mm 18,0:1 150 KM (110 kW) przy 3750 obr./min 300 Nm przy 1750 obr./min 10,2 s 195 km/h 2012 2.0 HDi 163 AT R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 85,00 mm × 88,00 mm 18,0:1 163 KM (120 kW) przy 3750 obr./min 340 Nm przy 2000 obr./min 10,7 s 190 km/h

Druga generacja

thumb|225px|left|Citroen C4 Picasso II przed liftingiem - tył thumb|225px|left|Citroën Grand C4 Picasso II thumb|225px|left|Citroën C4 SpaceTourer po liftingu thumb|225px|left|Citroën C4 SpaceTourer po liftingu - tył thumb|225px|left|Citroën Grand C4 SpaceTourer

Citroën C4 Picasso II został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2013 roku..

Pojazd poprzedził prototyp pod nazwą Citroën Technospace. Samochód zbudowano na płycie podłogowej EMP2, jest o 4 cm krótszy od poprzednika, ale ma zwiększony rozstaw osi. Pojazd otrzymał maksymalną notę pięciu gwiazdek w teście zderzeniowym Euro NCAP.