artyleryjskiego SBLim-2M – SBLim-2A ponownie zaadaptowany na wariant szkolno-bojowy.
Samoloty użytkowane przez fińskie lotnictwo nosiły oznaczenia od MU-1 do MU-4, natomiast przez Chiny oznaczano J-2 (MiG-15), J-3 (MiG-15bis) oraz JJ-2 (MiG-15 UTI z silnikiem RD-45) i JJ-3 (MiG-15 UTI z silnikiem WK-1).
W Polsce produkowano również na licencji silniki jako Lis-1 (RD-45F) i Lis-2 (WK-1A) („Lis” od „Licencyjny silnik”). Przeprojektowana konstrukcja płatowca oraz awionika posłużyła do skonstruowania przeciwokrętowego pocisku rakietowego KS-1 Komet (NATO: Kennel).
Służba W Polsce MiG-15 został standardowym myśliwcem polskiego lotnictwa wojskowego. Pierwsze 5 MiG-15 i 4 MiG-15UTI zostały dostarczone 19 lipca 1951 roku, a kolejne 57 MiG-15 w październiku. Od początku 1953 roku wchodził także na wyposażenie MiG-15bis. Od września 1952 roku wojsko odbierało także licencyjne polskie Lim-1, a od jesieni 1954 roku Lim-2. Łącznie Polska zakupiła w ZSRR 62 MiG-15, 30 MiG-15bis, 87 szkolnych MiG-15UTI, w Czechosłowacji 60 S-102 (MiG-15) i 96 szkolnych CS-102 (MiG-15UTI) oraz wojsko odebrało 227 Lim-1 (wyprodukowano 233) i 496 Lim-2 (wyprodukowano 500).