W związku z wprowadzaniem nowszych typów, od końca 1956 roku MiG-15, a następnie też MiG-15bis i Lim-2 były przystosowywane do przenoszenia dwóch bomb 100 kg i kierowane do pułków lotnictwa myśliwsko-szturmowego. Od 1958 roku jednomiejscowe samoloty były przebudowywane na szkolne SB Lim-1 i SB Lim-2, a także samoloty rozpoznania artyleryjskiego SB Lim-2Art.
Opis konstrukcji thumb|left|MiG-15 w dwumiejscowej wersji treningowej UTI thumb|left|Widok od spodu (wariant UTI) MiG-15 jest to jednomiejscowy (wersje MiG-15 UTI i jego odpowiedniki były dwumiejscowe) średniopłat o konstrukcji półskorupowej. Węzły wykonano ze stali 30ChGSA a pozostałe elementy płatowca z duraluminium D16T. Kadłub jest rozdzielany na część przednią i tylną pomiędzy wręgami 13 i 14, dzięki czemu możliwa jest łatwa i szybka naprawa lub wymiana silnika. Wzdłuż przedniej części kadłuba przechodzą dwa kanały prowadzące powietrze do silnika. W części kadłuba mieszczącej kabinę pilota i wnękę przedniego podwozia kanał powietrzny rozdziela się na boki. W tylnej części kadłuba znajduje się silnik wraz z osprzętem.