Karl Francke Niemcy Bf 108A D-IGAK / 15 899 + 816 + 77 179211. Piotr Dudziński Polska PZL.26 SP-PZL / 61 875 + 880 + 31 178612. Kurt Bayer Niemcy Fieseler Fi 97 D-IBYR / 18 902 + 854 + 26 178213. Wolf Hirth Niemcy Fieseler Fi 97 D-IVIF / 17 915 + 819 + 27 176114. Vojtěch Žaček Czechosłowacja Aero A.200 OK-AMA / 51 890 + 845 + 14 174915. Henryk Skrzypiński Polska RWD-9W SP-DRB / 76 883 + 826 + 33 174216. Gerhard Hubrich Niemcy Fieseler Fi 97 D-IZUH / 21 936 + 763 + 29 172817. Ignacy Giedgowd Polska PZL.26 SP-PZM / 62 839 + 880 + 0 171918. Armando François Włochy Pallavicino PS-1 I-FRAN / 42 801 + 747 + 13 156119. Ernesto Sanzin Włochy Breda Ba-39S I-LUDO / 46 559 + 723 + 0 1282
Spuścizna thumb|Budowa lotniska i szkoły pilotów im. Marszałka Śmigłego-Rydza w Świdniku k. Lublina. Lata 1934–35. Zwycięstwa w Challenge były wielkimi triumfami Polski na arenie międzynarodowej i przyczyniły się do popularyzacji lotnictwa wśród polskiego społeczeństwa. Dzięki triumfowi polskich lotników, Aeroklub RP po raz drugi otrzymał prawo organizacji zawodów Challenge, które miały zostać rozegrane w 1936 roku. Gdyby sukces z 1932 oraz 1934 roku został powtórzony, to puchar zawodów zostałby przyznany Polsce na własność. Rozbudziły się wielkie nadzieje;