Skoda” na potrzeby maszyn zarówno Bajana, jak i drugiego w klasyfikacji Płonczyńskiego skonstruował inż. Stanisław Nowkuński. Dzięki zwycięstwu Bajana i Pokrzywki, Polska otrzymała prawo organizacji następnych zawodów z cyklu Challenge, które miały odbyć się w 1936. Gdyby sukces z 1932 oraz 1934 roku został powtórzony, puchar zawodów zostałby przyznany Polsce na własność. Jednakże Challenge 1936 już się nie odbył. Polska, jako zwycięzca, zrezygnowała z organizacji ze względu na koszty, natomiast pozostałe państwa, przewidując zbliżającą się wojnę, przesunęły zainteresowania na rozwój samolotów wojskowych.
Pilot Kraj Samolot Nr rej./ nr start. Pkt: Tech.+ Rajd + Szyb. = Razem 1. Jerzy Bajan Polska RWD-9S SP-DRD / 71 994 + 861 + 41 1896 2. Stanisław Płonczyński Polska RWD-9S SP-DRC / 75 953 + 868 + 45 1866 3. Hans Seidemann Niemcy Fieseler Fi 97 D-IPUS / 19 939 + 874 + 33 18464. Ján Ambruš Czechosłowacja Aero A.200 OK-AMB / 52 915 + 880 + 27 18225. Theo Osterkamp Niemcy Bf 108A D-IMUT / 14 854 + 875 + 81 18106. Werner Junck Niemcy Bf 108A D-IJES / 16 895 + 838 + 73 18067. Jan Buczyński Polska RWD-9S SP-DRE / 72 920 + 836 + 44 18008. Jan Anderle Czechosłowacja RWD-9W OK-AMD / 54 915 + 855 + 27 17979. Georg Pasewaldt Niemcy Fieseler Fi 97 D-IDAH / 22 885 + 880 + 29 179410.