W 1976 zastosowano gaźnik od kolejnego modelu WAZ 2106, a w 1982 – gaźnik serii Ozon od WAZ 2107. W 1977 wymieniono instalację elektrycznąWAZ-2103 „Żyguli”, Awtoliegendy SSSR nr.7, s. 5.. Samochód tego typu stał się milionowym samochodem produkcji WAZ (21 grudnia 1973). Produkcję Łady 2103 zakończono w 1984 roku. W ciągu 12 lat produkcji wytworzono 1 304 899 egzemplarzy tego modelu.

W ZSRR samochód WAZ 2103 otrzymał nazwę Żyguli (tak, jak WAZ 2101), a potocznie nazywany był „trioszka” (trójka). Na eksport samochody te natomiast nazywane były Łada 1500 (Lada na rynek zachodni). „Luksusowa” odmiana Żyguli była znacząco droższa od zwykłej i na początku produkcji WAZ 2103 kosztował 7500 rubli (zwykły model 2101 – 5500 rubli). Ceny te były mimo to niższe od wartości rynkowej samochodów, co wiązało się z faktem, że w ZSRR przeciętny użytkownik miał trudności w zakupie nowego samochodu, z powodu konieczności oczekiwania w kolejce (podobnie, jak w Polsce i innych krajach socjalistycznych). Dodatkowo Żyguli, jako bardziej atrakcyjne, były sprzedawane użytkownikom prywatnym pod warunkiem sprzedaży poprzednio posiadanego samochodu za pośrednictwem państwa, która była mniej korzystna finansowoIgor Girszowicz, Poczemu ja jezżu po dowieriennosti w: Igruszki Dla Bolszych, nr 22/2003, s.