Do konkursu zgłaszane są czasem kolejne generacje pojazdów sprzedawanych pod tą samą nazwą, co w tabeli zaznaczane jest symbolem fabrycznym (np. Volkswagen Transporter T4, T5) bądź stosowną liczbą rzymską. Specyfiką europejskiego rynku samochodów dostawczych, wynikającą z dążenia do obniżania kosztów produkcji, jest częsta praktyka produkcji w jednym zakładzie kilku bliźniaczych modeli samochodów różnych firm na bazie wspólnego projektu. Takie pojazdy najczęściej są łącznie zgłaszane do konkursu i w nim oceniane.
Skład jury Jury konkursu od początku składało się z kilkunastu dziennikarzy z krajów europejskich. Reprezentują oni redakcje czasopism specjalistycznych zajmujących się samochodami użytkowymi. Zasadą jest, że dany kraj reprezentuje tylko jeden dziennikarz. Z czasem powiększano skład jury o przedstawicieli kolejnych krajów, w tym Polski. Od konkursu na rok 2011 jury liczy 24 członków z 24 państw Europy. Każdy z jurorów ma do dyspozycji 12 punktów, które musi rozdzielić na co najmniej 2 modele, z których jeden może dostać maksymalnie 7 punktów.