Korespondencja pomiędzy Michelinem i FIA W liście z 18 czerwca do dyrektora wyścigowy FIA Charlie Whitinga, przedstawiciele Michelina, Pierre Dupasquier i Nick Shorrock, napisali, że nie wiedzą, dlaczego uszkodziła się opona Ralfa Schumachera, i dopóki nie zostanie zmniejszona prędkość bolidów na zakręcie 13, nie mogą zagwarantować bezpieczeństwa swoich opon na więcej niż 10 okrążeń. Whiting odpowiedział 19 czerwca – stwierdził on, że jest zaskoczony tym, iż Michelin nie dostarczył odpowiednich opon. Wygłosił również kilka odpowiedzi na propozycje zespołów, na przykład że dostarczenie nowych opon byłoby "pogwałceniem zasad narzuconych przez stewardów", oraz że wprowadzenie szykany do zakrętu 13 jest niemożliwe – gdyby tak się stało, Grand Prix Stanów Zjednoczonych stało by się wyścigiem nieuznawanym przez FIA, a zatem jego wyniki nie wliczałyby się do ogólnej klasyfikacji. Stwierdził też, że wprowadzenie tych zmian byłoby "grubo nie w porządku" wobec zespołów używających opon BridgestoneF1 News - United States Grand Prix - FIA Saturday Press Conference - 18 June 2005.