Wady Wady rozrządu tulejowego wynikały z istoty zastosowania dodatkowego elementu roboczego pomiędzy tłokiem a tuleją cylindrową silnika i były następujące: Bardzo złożony mechanizm napędu tulei sterującej przez układ rozrządu w skrzyni korbowej Problemy z odprowadzaniem ciepła od tłoka i cylindra Problemy ze smarowaniem obu tulei i skłonnością do zacierania się silnika podczas dłuższej pracy na pełnej mocy Problemy z krzepnięciem smaru pomiędzy tuleją sterującą a tuleją cylindrową podczas postoju silnika na mrozie Problemy z uzyskaniem dużych prędkości obrotowych silnika z uwagi na groźbę zatarcia.
Udoskonalenie rozrządu zaworowego (zwłaszcza wynalezienie rozrządu OHC i jego wersji rozwojowej DOHC) oraz istniejące wady i brak zapotrzebowania na lotnicze silniki tłokowe dużej mocy spowodowały, że w czasach obecnych rozrząd tulejowy nie jest praktycznie stosowany.
Przypisy
Linki zewnętrzne
Animacja w serwisie Youtube przedstawiająca działanie rozrządu tulejowego w silniku Bristol Hercules Nagranie w serwisie Youtube pokazujące pracę tulei i tłoka w silniku z rozrządem tulejowym
Kategoria:Układ rozrządu