Pomimo tego przyjęto je na uzbrojenie zakładając, że będzie dowożone samolotami An-22 i An-12 na wcześniej zdobyte lądowiska, rezygnując ze wsparcia działa podczas najważniejszego etapu operacji desantowej, jakim jest lądowanie. Koniec lat 80 XX wieku to czas upadku Związku Radzieckiego; problemy z finansowaniem prac wstrzymały dalszy rozwój. Impulsem do kontynuowania prac były straty, jakie SZ FR poniosły w Czeczenii. W międzyczasie opracowano nowy system desantowania MKS-350 przy użyciu spadochronów, który mógł już sobie poradzić z wielkością 2S25, innym rozwiązaniem było desantowanie na platformie zrzucanej na minimalnej wysokości w locie poziomym. 12 czerwca 2007 roku dokonano pierwszego desantowania pojazdu przy użyciu spadochronów. Pojazd został przyjęty na uzbrojenie wojsk powietrznodesantowych FR w 2006 roku.
Konstruktorzy pracowali nad dalszym rozwinięciem pojazdu. Pierwszą opracowaną wersją był 2S25 Sprut-S, który ewoluował do postaci 2S25 Sprut-SDM1. Prototyp został zaprezentowany w 2015 r., w 2018 r. zaprezentowano jego wersję eksportową. Na targach Armia 2022 został zaprezentowany pojazd posiadający dodatkowe opancerzenie.