skrajnego punktu. Środek parcia profilu – punkt leżący na przecięciu linii działania wypadkowej siły aerodynamicznej z cięciwą. Środek aerodynamiczny profilu – punkt leżący na cięciwie, względem którego współczynnik momentu nie zależy od kąta natarcia.
Mówiąc o profilu lotniczym używa się także określeń: Nosek – najbardziej wysunięta część profilu lotniczego. Ostrze – punkt profilu najbardziej wysunięty do tyłu Patrząc na płat jako zbiór profili linię łączącą noski profili nazywa się krawędzią natarcia a linię łącząca ostrza – krawędzią spływu.
Wielkości aerodynamiczne Profil lotniczy charakteryzuje się następującymi bezwymiarowymi wielkościami aerodynamicznymi: współczynnik siły nośnej – cz lub cL– rząd wielkości maksimum ok. 1,4–1,7 (przy stosowaniu rozwiązań specjalnych np. klap maksymalny współczynnik siły nośnej może ulec zwiększeniu do ok. 3) współczynnik oporu – cx lub cD współczynnik momentu – cm
Wykresy zależności tych współczynników od kąta natarcia tworzą tzw. charakterystykę profilu.