15 marca 2021 oficjalnie zatwierdzono budowę linii M3. 13 lutego 2023 przedstawiono plan rozwoju sieci komunikacji szynowej do 2050 roku, w której przedstawiono zrewidowany przebieg wydłużenia linii M3 na lewy (zachodni) brzeg Wisły oraz plany budowy dwóch kolejnych linii. Linia M3 ma krzyżować się z M1 na stacji Racławicka i kończyć na planowanej stacji Żwirki i Wigury, przez którą ma także przebiegać linia M4. Mimo że przewidywane obłożenie linii M3 ma być wyraźnie mniejsze niż w przypadku wszystkich pozostałych linii, linie M3 i M4 mają być budowane równocześnie.
8 marca 2024 zawarto umowę z projektantem I etapu linii M3, konsorcjum ILF Consulting Engineers & Metroprojekt. Prace projektowe mają zakończyć się w 2027.
Kontrowersje Linia metra poddawana jest wielu głosom krytycznym w mediach, ze środowisk eksperckich oraz organizacji społecznych. Wskazują one na bardzo złe wyniki tej linii w analizach. Dodatkowo zastrzeżenia wzbudza sama trasa. Stacje rozmieszczone są bardzo nieproporcjonalnie, wzdłuż trasy występują bardzo ostre łuki (90 stopni i więcej), co będzie skutkować zmniejszoną prędkością pociągów. Dojazd z Gocławia do centrum poprowadzony jest okrężną drogą i z niewygodną przesiadką na stacji Stadion Narodowy.