Tutaj dodatkowo wskazywane jest szybsze i tańsze w realizacji rozwiązanie w postaci tramwaju na Gocław poprowadzonego od al. Waszyngtona wzdłuż Kanału Wystawowego i ul. Bora-Komorowskiego. Jednak mimo tych zarzutów wydawane są środki na kolejne etapy powstawania tej linii, a prezydent Rafał Trzaskowski twierdzi, że analizy dla trzeciej linii wypadają bardzo dobrze.
Już analizy trzeciej linii metra z 2007 roku wskazywały na bardzo niskie natężenie ruchu tej linii. Mimo to stację Stadion Narodowy od razu wybudowano z dwoma peronami i czterema torami jako przesiadkową do trzeciej linii. Także studium techniczne z 2020 roku (z którego opublikowaniem władze metra zwlekały) pokazuje, że linia będzie cieszyć się bardzo małym wykorzystaniem przez pasażerów. Próg rentowności osiągnie dopiero po dociągnięciu trasy na Mokotów, a będzie to ledwo minimalne przekroczenie tego progu. Kolejne analizy spółki ILF z 2023 roku również wskazują na nieopłacalność całej inwestycji.
Stacje thumb|Peron planowanej linii M3 na stacji Stadion Narodowy Pogrubiono nazwy stacji zaplanowane w koncepcji rozbudowy metra do 2050 roku z lutego 2023 roku.