serii wprowadzono wypełnienie zbiorników paliwa w zewnętrznych częściach skrzydeł niepalnym gazem. Wreszcie od 21. serii moskiewskiej z czerwca 1939 roku wprowadzono ostateczne ulepszenia modernizacji B, w tym centropłat dzielony na trzy części dla ułatwienia transportu, zbiorniki paliwa w centropłacie pokryte wykładziną uszczelniającą, opancerzone oparcie fotela pilota, dodatkowe okienka kabiny nawigatora, powiększone kółko ogonowe i pneumatyczną instalację chowania podwozia, prostszą i szybciej działającą. Oprócz tego wprowadzano inne ulepszenia konstrukcji i wyposażenia. Większość zmian, chociaż niekoniecznie w tej kolejności, wprowadzano także na liniach w Woroneżu oraz, z opóźnieniem, w Komsomolsku, jak również częściowo modyfikowano samoloty wcześniejsze. W Woroneżu silniki M-87 wprowadzono w grudniu 1938 (początkowo ze starą osłoną kabiny pilota), a w Komsomolsku dopiero w lutym 1940 roku. Samoloty z silnikami M-86 bywają określane jako DB-3A, a z silnikami M-87 jako DB-3B, lecz nie były to oznaczenia oficjalne;