Na własny rachunek thumb|Gulfstream III Jedną z pierwszych decyzji Paulsona było szybkie uruchomienie i sprzedaż nowego modelu, opracowanego jeszcze w Grummanie, G-1159A Gulfstream III. W samolocie zastosowano te same silniki co w wersji Gulfstream II, ale dzięki nowym skrzydłom z wingletami udało się zmniejszyć zużycie paliwa i poprawić osiągi samolotu. Maszynę oblatano 2 grudnia 1979 roku i wyprodukowano 202 egzemplarze Gulfstream III. Obok sztandarowego produktu, jakim były samoloty dyspozycyjne nowa firma eksperymentowała z innymi typami. Jednym z nich był samolot GAC-159C Gulfstream I Commuter. Samolot komunikacji regionalnej zdolny do przewozu 38 pasażerów, oparty na płatowcu Gulfstream I z przedłużonym kadłubem, który jednak nie zdołał zainteresować linii lotniczych i cały projekt zakończył się na przebudowie jedynie pięciu Gulfstreamów I. W maju 1980 roku firma nabyła od Schweizer Aircraft Corporation prawa do produkcji samolotów rolniczych Grumman G-164 Ag-Cat i Turbo Ag Cat, ale już niecały rok później, w styczniu 1981 roku odsprzedano je z powrotem do Schweizer Aircraft Corporation. W dawnej firmie Paulsona American Jet Industries nazwanej teraz Gulfstream American Corporation of California opracowywano trzy inne projekty.