806..
W czasie I wojny światowej linia, podobnie jak większość linii Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, nie doznała żadnych zniszczeń, jednakże po zakończeniu wojny Niemcy zaprzestali inwestycji na kolejach Górnego Śląska z obawy o utratę tych terenów.
W czasie III powstania śląskiego 23 maja 1921 wzdłuż linii w pobliżu stacji kolejowej Olza doszło do bitwy pod Olzą. Po jej zakończeniu doszło do wysadzenia w powietrze mostu kolejowego w OlziePaweł Porwoł,Pułk Wodzisławski w III Powstaniu Śląskim, [w:] „Nad Olzą, Odrą i Bierawką w III powstaniu śląskim”, pod. red. Wacława Ryżewskiego i Zenona Kapały, Bytom 1995, ..
Lata 1922–1945 15 maja 1922 zawarto w Genewie Polsko-Niemiecką Konwencją Górnośląską regulującą m.in. funkcjonowanie kolei na Górnym Śląsku. Odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki stał się odcinkiem granicznym z granicą na rzece Odrze i kontrolą paszportową w niemieckich Chałupkach.
W 1924 roku oddano do użytku przystanek kolejowy Czyżowice. Pod koniec lat 20. na potrzeby rosnącego ruchu towarowego rozbudowano stację Wodzisław, przy której wybudowano nową parowozownię wraz z warsztatem pomocniczym.