Wykonano też 17 obiektów inżynieryjnych (mostów i przepustów) usytuowanych nad pierwszym torem.
Modernizacja linii wiąże się ściśle z planami inwestycyjnymi portu, przewidującymi rozwój baz przeładunkowych, terminali kontenerowych i budowę centrum dystrybucyjno-logistycznego. Ponadto w drugiej połowie 2016 przewiduje się oddanie do użytku drugiego terminala DCT, dzięki któremu podwoi on swoją zdolność przeładunkową (z 1,5 mln do 3 mln TEU rocznie).
Zwieńczeniem modernizacji linii kolejowej będzie przebudowa stacji Gdańsk Port Północny, której układ torowy nie odpowiada obecnym kierunkom przewozów, co powoduje blokowanie dojazdowej linii 226. Sporządzony na zlecenie PKP PLK projekt przewiduje możliwość kierowania składów do DCT z większości torów stacyjnych. Przebudowa stacji odbywać się będzie w ramach unijnego projektu "Łącząc Europę" (CEF – Connecting Europe Facility) i ma zakończyć się w 2018Ważna inwestycja dla Portu Gdańskiego. Pół roku do końca remontu.
Wykorzystanie w ruchu pasażerskim Linia nie jest wykorzystywana w ruchu pasażerskim poza sytuacjami awaryjnymi, jednakże w ramach