Seria 811 Seria 811 powstała w drugiej połowie lat 90. XX w. w Słowacji z uwagi na braki taboru po wycofaniu starszych wagonów motorowych. Część wagonów była budowana od podstaw w oparciu o nowe pudła dostarczane przez producenta z Czech, a część przebudowana z doczep oznaczonych jako 011 (w Czechach 010). Cztery wagony serii 811 powstały z przebudowy pojazdów serii 810. Napęd stanowi silnik LIAZ M 1.2C ML640F, natomiast w odróżnieniu od oryginału, przeniesienie napędu jest elektryczne, za pomocą alternatora i dwóch silników trakcyjnych na obie osie.
Seria 812 Na bazie serii 811 powstała na Słowacji seria 812. Modernizacje te przebiegały w latach 2001–2006. Pierwszych 10 wagonów serii 812 zbudowano z doczep, a ostatni z wagonu 810.
Seria 813 Ostatnim słowackim pomysłem na przebudowę wagonów tego typu była budowa serii 813 (jednostka dwuczłonowa). Prototyp zbudowano w 2006, a w marcu 2009 było już w ruchu 30 takich pojazdów.