Obecnie w Czechach są oznaczone jako MVTV 2, na Słowacji MVTV 02 i MVTV 03 (słowackie, szerokotorowe).
Seria Bzmot W latach 1979–1984 produkowano także wagony z przeznaczeniem dla Węgier. Na koleje Magyar Államvasutak (MÁV) trafiło 195 sztuk, oznaczonych: Bzmot 001–195, a na koleje GySEV dwie sztuki, oznaczone: Bzmot 501–502. Ponadto MÁV kupiły 410 wagonów doczepnych, oznaczonych serią Bzx lub BDzx (z przedziałem służbowym), a GySEV cztery wagony doczepne.
Od 1991 roku pewną ilość wagonów Bzx przebudowano na wagony motorowe z 45 miejscami siedzącymi, instalując sinik o mocy 206 kW z przekładnią hydrauliczną. Otrzymywały one numery z zakresu 200 do 397. Od 1995 roku modernizowano także wagony motorowe. Od 1997 roku przebudowywano wagony doczepne na motorowe o podwyższonym standardzie, z 36 miejscami siedzącymi, dla pociągów InterPici (numery 389–412). Zbudowano też w tym standardzie pięć nowych wagonów (numery 413–417) w oparciu o nadwozia kupione z Czech.