Przed reflektorami umieszczone były dwa charakterystyczne dla tego samochodu duże prostokątne pochylone pomarańczowe szkła kierunkowskazów (białe na niektórych rynkach) mylnie podawał, że żółte szkła po odbiciu od nich świateł reflektorów spełniały funkcję świateł przeciwmgłowych.. Nadwozie miało nośną konstrukcję stalową w postaci ramy rurowej, a drzwi i duże pokrywy przednie i tyle, otwierane razem z błotnikami, wykonano ze stopów lekkich. Po raz pierwszy Ferrari zastosował integralne zderzaki ze wzmocnionej żywicy epoksydowej z przodu i tyłu. Koncepcyjny prototyp Ferrari BB został zaprezentowany na międzynarodowym salonie samochodowym w Turynie w roku 1971W tym samym 1971 roku wcześniej na salonie w Genewie zaprezentowano prototyp Lamborghini Countach ().
thumb|Ferrari 365GT4 BB thumb|Ferrari 365GT4 BB od tyłu Samochód wszedł do produkcji w 1973 roku pod oznaczeniem 365GT4 BB. Silnik F102A miał taką samą pojemność skokową (4390 cm³) i wymiary cylindrów i tłoków jak poprzedni silnik V12, stąd według starego systemu nazewnictwa zachowano oznaczenie: 365, od pojemności pojedynczego cylindra. Litery GT oznaczały Grand Tourismo, a cyfra 4 liczbę wałków rozrządu.