W 2011 roku zadebiutował pierwszy SUV w postaci modelu S6, a w 2012 roku BYD rozpoczął stopniowe odchodzenie od nazewnictwa alfanumerycznego na rzecz nazw własnych nawiązujących do historycznych chińskich dynastii cesarskich. Zainicjował to kompaktowy model Qin.
Stopniowa modernizacja gamy i inwestycje w niszową wówczas technologię zelektryfikowanych napędów pozwoliła 2013 roku osiągnąć wielkość sprzedaży przekraczająca 506 tysięcy samochodów, czyniąc wówczas BYD Auto 10. najpopularniejszym producentem samochodów w Chinach. Rok później, BYD Qin został najpopularniejszym samochodem hybrydowym na rodzimym rynku, z kolei w 2015 roku produkty BYD stały się w Chinach najchętniej kupowanymi samochodami elektrycznymi spośród wszystkich konkurencyjnych produktów zarówno chińskich, jak i zagranicznych firm.
Budowa spójnego wizerunku modeli thumb|BYD Han (2020) Ważnym przełomem w dziejach BYD Auto stała się decyzja o rozpoczęciu w 2016 roku budowy wizerunku opartego na współpracy z uznanymi, zagranicznymi nazwiskami. W listopadzie tego roku chińska firma powierzyła funkcję szefa działu stylistycznego niemieckiemu projektantowi, Wolfgangowi Eggerowi, który dotychczas pracował dla takich firm jak Alfa Romeo, Audi czy SEAT.