Ta wersja nie weszła jednak do produkcji.
W 2002 roku ogłoszono plany przedłużenia okresu służby pocisków AGM-86 do 2030 roku, w tym niektórych pocisków AGM-86B. W AGM-86C zastosować miano opracowane przez USAF głowice termobaryczne, do użycia przeciwko celom umieszczonym głęboko pod ziemią.
Opis pocisku AGM-86B ma dwa skośne skrzydła umieszczone pod sekcją środkową pocisku i ruchome stateczniki poziome aerodynamicznie korygujące jego lot, a także stałe brzechwy ogonowe. Tuż przed znajdującym się z tyłu pocisku sterem kierunku, na górze korpusu pocisku, umieszczono wlot niezbędnego do pracy silnika powietrza. W trakcie przenoszenia pocisku pod kadłubem samolotu lub w jego wnętrzu, wszystkie powierzchnie aerodynamiczne złożone są wzdłuż pocisku.
AGM-86B right|thumb|Głowica termonuklearna W80 Pocisk ma 6,32 m długości, średnicę kadłuba 0,69 m, rozpiętość zaś rozłożonych skrzydeł 3,65 m oraz wagę 1458 kg. Napęd AGM-86B stanowi turbowentylatorowy silnik Williams F-107 WR 101 o wadze 66 kg, napędzany paliwem JP-9, który zapewnia mu zasięg 2500 km. Pocisk wyposażony jest w bezwładnościowy układ naprowadzania aktualizowany za pomocą układu tercom porównującego aktualny obraz powierzchni z zapisaną w pamięci układu nawigacyjnego mapą. Profil lotu na małej wysokości kontrolowany jest przez radarowy wysokościomierz.