SILNIKI BENZYNOWE 8-cylindrowe w układzie V S 420 Coupé 02/1994–05/1996 M 119 E42 • 4.2l V8/4v • 32v (205) kW / (279) KM • (5700 obr./min) (400 Nm) • (3900 obr./min) 8.3 s 245 km/h CL 420 06/1996–08/1998 M 119 E42 • 4.2l V8/4v • 32v (205) kW / (279) KM • (5700 obr./min) (400 Nm) • (3900 obr./min) 8.5 s 245 km/h 500SEC 10/1992–05/1993 M 119 E50 • 5.0l V8/4v • 32v (225) kW / (320) KM • (5600 obr./min) (470 Nm) • (3900 obr./min) 7.2 s *250 km/h 500 Coupé 06/1993–05/1996 M 119 E50 • 5.0l V8/4v • 32v (225) kW / (320) KM • (5600 obr./min) (470 Nm) • (3900 obr./min) 7.5 s *250 km/h CL 500 06/1996–09/1998 M 119 E50 • 5.0l V8/4v • 32v (225) kW / (320) KM • (5600 obr./min) (470 Nm) • (3900 obr./min) 7.2 s *250 km/h Silniki 12-cylindrowe w układzie V 600SEC 10/1992–05/1993 M 120 E60 • 6.0l V12/4v • 48v (290) kW / (394) KM • (5200 obr./min) (570 Nm) • (3800 obr./min) 6.6 s *250 km/h S 600 Coupé 06/1993–05/1996 M 120 E60 • 6.0l V12/4v • 48v (290) kW / (394) KM • (5200 obr./min) (570 Nm) • (3800 obr./min) 6.6 s *250 km/h CL 600 06/1996–09/1998 M 120 E60 • 6.0l V12/4v • 48v (290) kW / (394) KM • (5200 obr./min) (570 Nm) • (3800 obr./min) 6.6 s *250 km/h
Druga generacja
thumb|225px|left|Mercedes-Benz CL II (C215) – tył
Mercedes-Benz CL II został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 1998 roku.