Tatra KT8D5N – unowocześniona wersja tramwaju Tatra KT8D5 ze środkowym członem niskopodłogowym. Wagony KT8D5N wytwarzano w latach 1998–1999 w zakładach ČKD Dopravní systémy w Pradze. Ogółem powstało siedem egzemplarzy, wszystkie dostarczono do Brna.
Historia Początki częściowo niskopodłogowych tramwajów KT8D5N sięgają drugiej połowy lat 90. XX wieku, kiedy linia tramwajowa na osiedlu Líšeň w Brnie została przedłużona do przystanku Jírova. Nowa końcówka nie została wyposażona w klasyczną pętlę, a jedynie w tory manewrowe, ponieważ planowano kolejne przedłużenie torów. W związku z tym na linię nr 8, która kursuje do Lišna od 1995 r., mogły być ekspediowane tylko dwukierunkowe tramwaje KT8D5 dużej pojemności. Chociaż 28 brneńskich Tatr KT8D5 było w stanie zapewnić pełną obsługę linii nr 8, pojawiły się problemy z brakiem wagonów rezerwowych w zajezdni. Tradycyjny czeski dostawca tramwajów zaoferował więc Dopravnemu podnikowi města Brna wagony KT8D5 w zmodernizowanej wersji. DPMB pierwotnie zakładało zwiększenie liczby tramwajów KT8D5 i KT8D5N do 40 sztuk, ale z powodu problemów producenta skończyło się na 35 wagonach.
Linia na Líšnie została przedłużona w 2004 roku o jeden przystanek do przystanku końcowego Mifkova, ale także on nie jest zakończony pętlą.