Facelifting W 1993 roku europejska odmiana małego coupé przeszła facelifting. Polegał on głównie na zmianach układu napędowego 1.6 – silnik otrzymał wielopunktowy wtrysk paliwa, zmiany objęły też skrzynię biegów oraz półosie napędowe. Jedyna zmiana zewnętrzna objęła listwy boczne, dotychczas szare, które otrzymały kolor nadwozia. Wewnątrz zmiany objęły nowy zestaw wskaźników, oraz wprowadzenie nowego brązowo-szarego wystroju wnętrza (zamiast dotychczasowych – czarnego, szarego i niebieskiego). Wersja GTI również otrzymała listwy w kolorze nadwozia oraz zmieniony zestaw zegarów.
Po faceliftingu dostępnymi wersjami silnikowymi były: GA16DE (90 KM) GA16DE (102 KM) SR20DE (143 KM)
Różnica między GA16DE (90) i GA16DE (102) polegała na zastosowaniu w tej drugiej jednostce kolektora ssącego o większym przekroju kanałów dolotowych. Wersje targa po faceliftingu miały ograniczona moc do 90 KM na rynkach – niemieckim, austriackim i na wyspach.
Wersja coupe została wycofana ze sprzedaży na terenie Europy, ale jeszcze pod koniec 1993 roku pojawiła się ponownie na rynku niemieckim jako 100NX SR, który charakteryzował się niższą cena zakupu oraz bogatym wyposażeniem (el. szyby, pakiet ospoilerowania GTI i przede wszystkim silnikiem o mocy 102 KM) rekompensującym brak dachu typu targa.